日産ジューク(16GT Four)

メンテナンス

購入

  • 2015/09/20
    • 41,000km
    • 中古車市にて購入

ラゲッジランプ交換

  • 2015/10/29
    • オクの安いLEDランプへ変更
    • 若干明るくなった

タイヤ交換

  • 2015/10/31
  • 新品16インチタイヤへ

オートライト設定変更&フィニッシャースイッチ(小物入れ)の交換

  • 2016/02/21
  • オートライトの設定変更
    • 変更前:オートの際、フォグがONなら、ヘッドライトが必ず点灯
    • 変更後:オートの際、フォグがONでも、オートとなる
  • フィニッシャースイッチ(小物入れ)の交換
    • 880円
    • 変更前:MC前で浅い
    • 変更後:MC後で深い

タイヤ交換&オイル・エレメント交換

  • 2016/04/09
    • 49,550km
  • タイヤ交換
    • 買った時の17インチタイヤへ
    • ハンドルが若干重くなった
    • ロードノイズが増えた
  • オイル・エレメント交換
    • オイル:10-30Wを入れた
    • 5-30Wと言ったのに10-30Wを買っていたため
    • エレメントもオイル交換に合わせて交換
    • エレメントはノートと同じ物

タイヤ・ホイール交換

  • 2016/06
    • 16インチタイヤ・ホイールへ交換
      • YOKOHAMA ADVAN dB
      • JP style
    • ハンドルが軽くなった
    • ロードノイズが減った
    • 乗り心地が良くなった
    • 燃費が少々よくなった(数%)

メッキモール

  • 2016/07
    • サイドのウィンドウとフロントのアンダーにメッキモールを付けた
    • 自己満足

オイル交換 & エンジンスターター取り付け

  • 2016/10/6-7
    • 59,380km
    • オイル
      • 0-20Wを入れた
      • もちろんエレメントも交換
    • エンジンスターター
      • 当初「VE-E73R」を購入したが、10分のアイドリングの設定のところ2分で切れるため交換依頼
      • 「TE-W9000」へ交換してもらった
      • バッテリーが問題だといわれたが、エンジン始動のアンサーバックが返ってきていたので違うような気もしている
      • とりあえず交換後は問題なく動くので解決
      • ありがたくもあり、怪しくも思っている

タイヤ交換

  • 2016/10/29
  • 60,000km位
    • 去年のスタットレスタイヤを装備
    • 同じインチのノーマルタイヤに比べると出だしが遅い&エンジンの回転数が上がる
    • 燃費も1~2km/lほど悪くなった
    • 走り心地は、17インチノーマルタイヤ < 16インチスタットレス < 16インチノーマルタイヤ

オイル交換

  • 2017/03/25
  • 68,000km位
    • オイルが若干漏れていたためワッシャーを交換
    • 今は漏れていないように見える
    • 交換前後で体感は特にない

オイル交換

  • 2017/07ごろ
  • 73,000km位
    • 10-30Wを入れた

タイヤ・オイル交換

  • 2017/10/22
  • 79,860km
    • オイル
      • 0-20Wを入れてエレメントも交換
      • 音が静かになった・走り始めの回転数が落ちるのが早くなった
      • 6000kmペースで交換すると良いかもしれない
    • タイヤ
      • 履いていた夏タイヤは今回で処分
      • スタットレスタイヤはガリットG5(今年で3年目)
      • ロードノイズが減った・ハンドリングが柔らかくなった
      • 燃費が変わらない~ちょっと落ちる

タイヤ交換

  • 2018/01/07
  • 83,750km
    • オークションで購入したタイヤへ交換
      • 215/65R16
      • ブリジストン アイスパートナー(2016年製)
    • サイズが2~3まわりアップ
      • 今まで:205/60R16(652mm) < 16GT Four純正:215/55R17(668mm) < 今回:215/65R16(685mm)
      • 加速時の回転数が上がるようになった
      • 1000rpmくらいでの加速が鈍くなった
      • 燃費の差異は計測中(そこまで変わらない気がする)
    • 乗り心地
      • 空気圧を調整中
      • 240だと、硬く感じる
      • カーブには強いような気がする
    • 冬道性能
      • 計測中
    • 乾燥路面
      • G5よりもサマータイヤよりに感じる(硬さやカーブ等)

タイヤ交換&オイル交換

  • 2018/04/22
  • 87,280km
    • もともとついていた215/55R17へ交換
    • 少し走り出しが重い(加速時に回転数が上がる)
    • ハンドルが重い
    • スタッドレスとは違って、雨でも安心感がある
    • オイルは10-30W
    • 変更前後で特に変わりない
    • オイルが減っている感じがするので、今後オイル残量をチェックする必要あり

タイヤ交換

  • 2018/11/10
  • 91,XXXkm
    • アイスパートナーへ交換
    • 出だし、ハンドルが軽くなった
    • スタッドレスなのに燃費が良くなりそう

バッテリー交換

  • 2019/02/10
  • 93,200km
    • 2月上旬、朝寒くなかったがバッテリーが突然死
    • ブースターケーブルで復旧したが、今まで交換していないようだったので新品を購入
    • Panasonic カオスライト 80D23L
    • メモリバックアップはなかったが、バックモニタの設定がリセットされたくらい
    • 交換後、セルの回転が前より少し早くなった。それ以外は特に変わらないように感じる

タイヤ交換&オイル交換

  • 2019/4/27
  • 94,620km
    • タイヤ:215/60R16 RV02へ交換
      • 少しロードノイズが増えた
    • オイル:日産純正 5-30W
      • ふけあがりが良くなった

スタッドレスタイヤ(215/65R16)溝記録

2018/01/07

  • 2本:7.3mm(片減りなし)
  • 2本:7.7mm(片減りなし)

2018/04/22

  • 2本:6.9mm(片減りなし)
  • 2本:7.4mm(片減りなし)

2019/04/27

  • 2本:6.3mm
  • 2本:6.6mm

サマータイヤ(215/60R16)溝記録

2019/04/27

  • 2本:5.9mm
  • 2本:6.5mm


日産ノート(E12)

メンテナンス

オイル交換

  • 2014/05/01位
  • 17,100km
  • エレメント交換

リコールとサービスキャンペーン


コーティング

  • 2014/9/13
  • ガラスコーティング実施
  • 一か月後、コーティング具合を確かめにスタンドへ行く必要がある

タイヤ交換&オイル交換

  • 2014/11/09
  • 23,800km
  • 新品のスタットレスタイヤへ交換(ブリジストン)
  • インチダウンしたため、乗り心地が良くなった
 →来年は夏タイヤを売って、付属でついてきたタイヤを履く予定
  • オイルはエネオスの物

タイヤ交換&オイル交換

  • 2015/04頃
  • 30,000kmごろ
  • 去年の16インチタイヤを履く
  • オイルはエネオスの物

オイル交換

  • 2015/07頃
  • 35,000kmごろ
  • オイルはエネオスの物

オイル交換&オイル交換

  • 2015/10/31
  • タイヤ交換(夏→冬)
    • 40,000kmごろ
  • オイル交換
    • エネオスの物
    • オイルエレメントも交換
      • イエローハットで1200円

車検

  • 2016/02/19~
    • オイル交換&エレメント交換されていた

タイヤ交換&オイル交換

  • 2016/10/29
    • 50,000km位
    • 去年と同じスタットレスタイヤを装備
    • オイル交換も実施、エレメントも交換

オイル交換

  • 2017/03/18
    • 58,280km
    • 最近のエンジンのギクシャクした感じが良くなった

ヘッドライトバルブ交換

  • 2017/04
    • 球が切れたため交換
    • イオンの国産を購入

タイヤ交換

  • 2017/11
    • ブリジストン REVO GZ(4年目)

オイル交換

  • 2017/12

ヘッドライトバルブ交換

  • 2017/12
    • もう片方の球が切れたため交換

スノーワイパー交換

  • 2018/01
  • 助手席側のゴムが劣化していたため交換

オイル交換

  • 2018/04/21

タイヤ交換

  • 2018/11/03
    • 購入していたN3iへ交換(2018年製)
    • 溝は7.9mmくらい
    • 走りがすごく静かになった
    • 重さやハンドル切った時のグニャ感は無い(ドライは良いかもしれない)

リコール修理

  • 2019/04/XX

オイル・タイヤ交換

  • 2019/04/28
  • 82,420km
  • 日産純正 5-30W
  • 次回はオイルエレメント交換

スタッドレスタイヤ(185/70R14)溝記録

2019/04/27

  • 2本:7.1mm
  • 2本:8.0mm

サマータイヤ(185/70R14)溝記録

2019/04/27

  • 2本:4.8mm
  • 2本:5.0mm

メモ

ノートオイル量

  • エレメント交換時:3.0L
  • エレメント非交換時:2.8L

ジュークオイル量

  • エレメント交換時:4.5L
  • エレメント非交換時:4.3L
    • エレメントは、オイルと一緒に毎回交換(1万キロごと)
    • オイル:5-30W

  • 最終更新:2019-05-01 21:28:45

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